中温蜡凭借高精度成型、低收缩率等优势，在航空航天领域多用于航空发动机核心部件、航天特种合金零件等关键铸件的生产，且有不少企业的实际应用案例落地，具体如下：

航空发动机涡轮叶片铸造

      涡轮叶片是航空发动机的核心部件，不仅结构有复杂曲面，还对尺寸精度和耐热稳定性要求极高，某型号航空发动机叶片甚至要求蜡模在 80℃环境下保持 4 小时不发生蠕变，低温蜡难以满足该标准。生产这类叶片时，选用 ZWL - 2 型号中温蜡，将模具温度严格控制在 60±2℃以保障蜡料最佳流动性，同时把蜡料粘度调节在 250 - 400mm²/s 区间，成功解决叶片薄壁部位的填充难题，铸造出的叶片能精准匹配发动机的装配需求，满足高温工况下的使用要求。

航天铍铝合金零件铸造

      铍铝合金常用于航天航空领域的核心金属部件，但这类零件多有不规则非对称曲面或精细内部结构，传统铸造或机加工难度极大。有相关专利技术中，就采用中温蜡辅助制造铸造铍铝合金用模壳。该工艺选用灰分质量含量低至 0.008%-0.01% 的中温蜡，在 70 - 100℃下压制浇道和浇冒口，再粘接到经过渗蜡处理的 3D 模型上组成模组。后续经沾浆挂砂、高温脱蜡等工序制成合格模壳，最终实现铍铝合金航天零件的快速生产，既保证了零件精度，又避免了模壳在制造过程中胀裂。

航空发动机核心铸件配套生产

      中温填充蜡的重要生产商，曾参与中温模型蜡团体标准起草，还在研究院发起的 “中温模型蜡国产化研制” 项目中，成为唯一通过试验的蜡料企业。其生产的中温填充蜡，大量用于航空发动机等核心部件的精密铸件生产，为航空发动机的稳定运转提供了基础保障。此外，中温蜡产品也长期供应给航发动力、贵发航空精铸等航空航天领域核心企业，用于航空发动机相关精密铸件的制造，且该公司的 “航空航天精密铸件用高性能蜡料研发与应用” 项目还通过了专业科技成果评价，其产品还远销东亚、欧洲、北美等地区的航空航天制造领域。

航空航天非承力结构件铸造

      除了核心承力部件，中温蜡也用于航空航天领域非承力结构件的批量生产。例如发动机舱内支架、仪器安装座等零件，虽不承受主要载荷，但对尺寸一致性要求较高，以保障设备安装精度和舱内空间布局合理性。这类零件通过中温蜡制模进行熔模铸造，既能降低生产成本，又能实现标准化生产，且中温蜡良好的成型性可保证支架、安装座的连接孔位、装配曲面等关键部位的精度，满足航空航天设备的装配规范。